چین میں بی وائی ڈی کی فروخت میں اضافے سے ٹیسلا کی قیمتوں کی جنگ کا آغاز

چینی کار ساز کمپنیاں 2023 میں پہلی بار غیر ملکی حریفوں کے مقابلے میں زیادہ مسافر گاڑیاں فروخت کریں گی

چین میں قیمتوں میں کمی کے ٹیسلا کے اقدام کا الٹا اثر پڑا ہے کیونکہ ایلون مسک کی کمپنی وارن بفیٹ کی حمایت یافتہ بی وائی ڈی کے ہاتھوں مارکیٹ شیئر کھو چکی ہے، جس سے چینی کار ساز کمپنیاں 2023 میں پہلی بار اپنے غیر ملکی حریفوں کے مقابلے میں زیادہ مسافر گاڑیاں فروخت کرنے کی راہ پر گامزن ہیں۔

ٹیسلا نے گزشتہ سال اپنی گاڑیوں کی قیمتوں میں کمی کا آغاز کیا تھا تاکہ چینی مارکیٹ میں کھوئی ہوئی جگہ کو دوبارہ حاصل کیا جاسکے، جس سے ملک میں قیمتوں کی جنگ چھڑ گئی جس نے یورپی، جاپانی اور دیگر امریکی کار ساز کمپنیوں کو متاثر کیا ہے۔

چینی صارفین نے بی وائی ڈی کی جانب سے سستے، نئے ماڈلز کی حمایت کرتے ہوئے جواب دیا۔ سال کے پہلے دو مہینوں میں شینزین بی آر ڈی گروپ نے چین میں ٹیسلا کے مقابلے میں پانچ گنا زیادہ یونٹس فروخت کیے۔

شنگھائی بی آر ڈی کنسلٹنسی آٹوموبلٹی کے بانی اور چین میں کرائسلر کے سابق سربراہ بل روسو نے کہا کہ اکتوبر میں قیمتوں میں کمی کا امریکی کار ساز ادارے کا فیصلہ ایک “جوہری” آپشن تھا جس نے زیادہ تر صنعت کو اس کی پیروی کرنے پر مجبور کیا۔

روسو نے کہا، “غیر ملکی برانڈز کا مارکیٹ شیئر واضح طور پر کم ہو رہا ہے اور اس لیے ہم توقع کرتے ہیں کہ 2023 پہلا مکمل کیلنڈر سال ہوگا جس میں مقامی برانڈز فروخت کے حجم کے لحاظ سے عالمی برانڈز سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے۔ آٹوموبلٹی کے اعداد و شمار کے مطابق گزشتہ سال مسافر گاڑیوں کی فروخت میں چینی کار ساز کمپنیوں کا حصہ 47 فیصد تھا۔

بی وائی ڈی کی مضبوط مالی کارکردگی طاقتور چینی گروپ کے عروج کی نوید ہے۔ کانوں سے لے کر بیٹریوں اور چپس تک گروپ کے عمودی طور پر مربوط ڈھانچے نے اسے ایک فائدہ دیا ہے کیونکہ عالمی کار صنعت دہن انجن سے دور منتقل ہونے کے لئے کام کرتی ہے۔

بی وائی ڈی کے سربراہ وانگ چوانفو نے بدھ کے روز کہا کہ انہیں توقع ہے کہ پہلی سہ ماہی میں فروخت میں سال بہ سال 80 فیصد اضافہ ہوگا اور کمزور حریفوں کو “ختم” کردیا جائے گا کیونکہ گروپ نے 400 کے لئے خالص منافع میں 2022 فیصد سے زیادہ اضافے کی اطلاع دی ہے جو 16.6 بلین ریال (2.4 بلین ڈالر) ہے۔

جنوری اور فروری میں دنیا کی سب سے بڑی کار مارکیٹ میں پلگ ان ہائبرڈ اور بیٹری کاروں کی فروخت میں بی وائی ڈی کا حصہ گزشتہ سال کے 40 فیصد سے بڑھ کر 34 فیصد سے زیادہ ہو گیا جبکہ ٹیسلا کا حصہ قدرے کم ہو کر 7.8 فیصد ہو گیا۔

26 سالہ انجینئرنگ ریسرچر لی تاؤ تاؤ نے فروری میں بی وائی ڈی کن پلس ڈی ایم ون گاڑی خریدی تھی جس کی قیمت 99,800 ریال تھی۔

“مجھے لگتا ہے کہ غیر ملکی برانڈڈ کاریں نسبتا زیادہ قیمت کی ہیں۔ اگر گھریلو برانڈز اتنا اچھا کام کرتے ہیں تو کیوں نہیں؟

ٹیسلا کی جانب سے قیمتوں میں کمی اور چین میں الیکٹرک گاڑیوں کے بڑے برانڈز کے درمیان قیمتوں کی جنگ ایک ایسے وقت میں سامنے آئی ہے جب بیجنگ 120 سے اب تک اس صنعت کی مدد کے لیے 2009 ارب ڈالر سے زائد خرچ کرنے کے بعد سرکاری سبسڈی ختم کر رہا ہے۔

چین دنیا کی جدید ترین ای وی مارکیٹوں میں سے ایک ہے۔ تاہم، کاروں کی فروخت عام طور پر کم ہوتی ہے کیونکہ ملک سخت وبائی پابندیوں سے ابھر رہا ہے جس نے معاشی ترقی کو سست کردیا ہے۔

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز نے گزشتہ ہفتے ایک بیان میں متنبہ کیا تھا کہ اس شعبے کو اب “تیزی سے بڑھتی ہوئی انوینٹریز اور بڑھتے ہوئے آپریشنل دباؤ” کا سامنا ہے کیونکہ گزشتہ ماہ کے دوران فروخت میں گراوٹ بدتر ہوئی ہے۔

غیر ملکی کار ساز کمپنیاں جو کبھی چینی مارکیٹ پر حکمرانی کرتی تھیں، اب سب سے زیادہ متاثر ہوئی ہیں کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ سست پڑ گئی ہے۔

2023 کے پہلے دو ماہ کے دوران چینی کمپنیوں کی جانب سے سال بہ سال مسافروں کی فروخت کے حجم میں ایک فیصد کمی واقع ہوئی۔ جرمن گروپوں میں 1 فیصد، جاپانی کمپنیوں میں 21 فیصد، کوریائی آٹومیکرز میں 40 فیصد اور امریکی کار ساز کمپنیوں میں 25 فیصد کمی آئی۔