‏بائیڈن یہ بھی چاہتے ہیں کہ آٹومیکرز اب اور ماڈل سال 2026 کے درمیان گیس مائلیج میں اضافہ کریں اور ٹیل پائپ کی آلودگی کو کم کریں۔ یہ ‏‏2030 تک امریکہ میں سیارے کو گرم کرنے والے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو نصف‏‏ کرنے کے اپنے وعدے کو پورا کرنے کی طرف ایک اہم قدم ہوگا کیونکہ وہ پٹرول سے چلنے والے انجنوں سے بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کی طرف منتقل ہونے پر زور دے رہے ہیں۔‏

‏اس سال کی پہلی سہ ماہی میں امریکی گاڑیوں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ صرف 7.2 فیصد ہے، اس صنعت کو انتظامیہ کے اہداف تک پہنچنے کے لئے ایک طویل سفر طے کرنا ہے. تاہم ، ای وی کی فروخت کا فیصد بڑھ رہا ہے۔ گزشتہ سال یہ نئی گاڑیوں کی فروخت کا 5.8 فیصد تھا۔‏

‏ای پی اے نے بدھ کے اعلان سے قبل تفصیلات فراہم کرنے سے انکار کر دیا ، لیکن ایک بیان میں کہا کہ بائیڈن کے حکم کے مطابق ، وہ “نئے معیارات تیار کر رہا ہے جو … صفر اخراج نقل و حمل کے مستقبل کی طرف منتقلی کو تیز کریں، لوگوں اور سیارے کی حفاظت کریں.‏

‏ای پی اے ٹیل پائپ آلودگی کی حدود دراصل ہر سال فروخت کرنے کے لئے ایک مخصوص تعداد میں برقی گاڑیوں کی ضرورت نہیں ہے ، بلکہ اس کے بجائے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج پر پابندی عائد کرتی ہے۔ یہ تقریبا ایک ہی چیز ہے، ایجنسی کے حساب کے مطابق، ای وی کی تعداد کے حساب کے مطابق، جو ممکنہ طور پر آلودگی کی سخت حدود کی تعمیل کرنے کے لئے درکار ہوں گے.‏

‏آٹو انڈسٹری کو ممکنہ طور پر ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بہت زیادہ ای وی فروخت کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس نے پہلے ہی زیادہ موثر انجن وں اور ٹرانسمیشن کے ساتھ پٹرول گاڑیوں کی مائلیج کو بڑھا دیا ہے ، وزن کو کم کرنے اور دیگر اقدامات۔ صنعت میں بہت سے لوگوں کا کہنا ہے کہ وہ نئے الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری میں سرمایہ کاری کے ڈالر خرچ کرنا پسند کریں گے جو آنے والے سالوں میں صنعت پر غالب آنے کا امکان ہے۔‏

‏تاہم، الائنس فار آٹوموٹو انوویشن، ایک تجارتی ایسوسی ایشن جس میں فورڈ، جنرل موٹرز اور دیگر آٹومیکرز شامل ہیں، نے صرف قواعد سازی کے ذریعے اخراج میں بڑے پیمانے پر بہتری کے پرامید خیال کو روکنے کی تجویز دیتے ہوئے کہا، “صرف ریگولیٹری مینڈیٹ ان شرائط کو حل نہیں کرے گا جو ای وی منتقلی کی حتمی کامیابی کا تعین کریں گے۔‏

‏گروپ کا کہنا ہے کہ ای پی اے کی تجویز کے لیے امریکی صنعتی اڈے اور امریکیوں کی گاڑی چلانے کے انداز میں 100 سال کی بڑی تبدیلی کی ضرورت ہے۔‏

‏اتحاد نے ای پی اے کے اصول کے اعلان سے قبل ایک بیان میں کہا کہ ای وی خریداری کے لئے ٹیکس کریڈٹ اور چارجنگ اسٹیشنوں کے ملک گیر نیٹ ورک کی فنڈنگ جیسی معاون پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ بیان میں کہا گیا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کو زیادہ سستی بنانا ہوگا، پارٹس اور گھریلو اہم معدنیات کی سپلائی چین قائم کرنا ہوگی اور یوٹیلیٹی پیدا کرنے کی صلاحیت کو پورا کرنا ہوگا۔‏

‏نقل و حمل امریکہ میں کاربن کے اخراج کا واحد سب سے بڑا ذریعہ ہے ، لیکن اس کے بعد بجلی کی پیداوار ہوتی ہے۔‏

‏ماحولیاتی گروپوں کا کہنا ہے کہ ٹیل پائپ آلودگی کے سخت معیارات کی ضرورت ہے، اور پچھلے سال منظور ‏‏کیے گئے افراط زر میں کمی کے قانون‏‏ کی دفعات سخت تقاضوں تک پہنچنے میں مدد کریں گی۔ ماحولیاتی دفاعی فنڈ کے صدر فریڈ کروپ نے ایک بیان میں کہا، “ٹیل پائپ کا اخراج ہوا کو آلودہ کرتا ہے جس میں ہم سانس لیتے ہیں اور شدید موسم کو خراب کرتا ہے۔‏

‏افراط زر میں کمی کا قانون، جو صرف ڈیموکریٹک ووٹوں سے منظور کیا گیا آب و ہوا اور صحت کی دیکھ بھال کا قانون ہے، میں الیکٹرک گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ اور نئی اور استعمال شدہ الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لئے ٹیکس کریڈٹ ہے۔‏

‏اس وقت شمالی امریکہ میں تیار کی جانے والی بہت سی نئی الیکٹرک گاڑیاں 7 ڈالر ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہیں جبکہ استعمال شدہ الیکٹرک گاڑیاں 500 ڈالر تک حاصل کر سکتی ہیں۔‏

‏تاہم ، قیمت اور خریدار کی آمدنی کی حدیں ہیں جو کچھ گاڑیوں کو نااہل بناتی ہیں۔ اور 18 اپریل سے محکمہ خزانہ کی نئی ضروریات کے نتیجے میں کم نئی الیکٹرک گاڑیاں مکمل طور پر 7،500 ڈالر فیڈرل ٹیکس کریڈٹ کے اہل ہوں گی۔‏

‏قوانین کے مطابق بیٹری پارٹس اور معدنیات کا کچھ فیصد شمالی امریکہ یا ان ممالک سے آتا ہے جن کے ساتھ امریکہ کے آزاد تجارتی معاہدے ہیں۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ 31 مارچ کو اعلان کردہ ضروریات سے بہت سی گاڑیوں پر 7،500 ڈالر کا کریڈٹ آدھا رہ سکتا ہے۔ کیلی بلیو بک کے مطابق ای وی کے لئے نئے خریداروں کو راغب کرنے کے لئے ایک چھوٹا سا کریڈٹ کافی نہیں ہوسکتا ہے جس کی قیمت اب اوسطا $ 58،600 ہے۔‏

‏اس کی قیمت ایک سال قبل 63,500 ڈالر سے کم ہے کیونکہ زیادہ کم قیمت والے ای وی ماڈلز مارکیٹ میں آئے ہیں۔ پھر بھی، الیکٹرک امریکہ میں فروخت ہونے والی اوسط گاڑی سے زیادہ مہنگی ہیں، جس کی قیمت صرف $ 46،000 سے کم ہے.‏